Oft fragen uns unsere Kunden, ob wir auch weniger als eine volle Containerladung versenden können. Und auch in unserer täglichen Arbeit begegnen wir der Situation, dass wir Fracht haben, die nicht ausreicht, um einen Container damit zu füllen. Die Lösung für diese Situationen ist recht einfach. Es handelt sich um eine sogenannte LCL-Sendung.

LCL bedeutet “Less than Container Load”, also weniger als eine Containerladung auf deutsch. In diesem Artikel möchten wir erklären, wie LCL-Sendungen funktionieren und wie wir Ihnen helfen können, Ihre eigene LCL-Sendung auf den Weg zu bringen.

Cargo ships in the Black Sea

Einführung

Unabhängig davon, um welche Art von Produkten es sich handelt, ist der Versand immer ein wesentlicher Bestandteil des Kaufprozesses. Aber was machen Sie, wenn Sie Ihre Produkte in China kaufen, das Gesamtvolumen jedoch nur 2 Kubikmeter beträgt? Sicherlich könnten Sie diese Fracht per Luftfracht versenden. Luftfracht ist jedoch teuer, so dass es sich möglicherweise nicht lohnt, diese Option zu nutzen. Besonders wenn Sie mit schweren Produkten zu tun haben, ist Luftfracht keine Option, da dies Ihre Ausgaben für Fracht drastisch erhöht. Die beste Lösung in diesem Fall wäre die Buchung einer LCL-Sendung.

Wie LCL funktioniert

LCL ist ein Service, der von vielen Spediteuren angeboten wird. Normalerweise buchen Sie einen bestimmten Platz für eine LCL-Sendung, z. B. 2 CBM. Der Spediteur wird das alles für Sie erledigen, solange Sie eine vorbereitete Packliste und einige zusätzliche Informationen zur Hand haben. Er wird Ihnen dann ein Angebot für den erforderlichen Platz unterbreiten, damit Sie die Kosten Ihrer LCL-Sendung kennen. Das Gewicht hat keinen Einfluss auf die Versandkosten für Seefracht – die Preise hängen vom Volumen Ihrer Fracht ab. Sobald Sie das Angebot genehmigt haben, konsolidiert der Spediteur Ihre Fracht mit anderen LCL-Sendungen in einem Container. Auf diese Weise können sich viele Händler mit geringerem Frachtvolumen einen Container teilen. Sobald der Container gefüllt ist, wird er als volle Containerladung zum Bestimmungshafen verschifft. Die Transitzeit ist dieselbe, aber Sie müssen bedenken, dass verschiedene LCL-Sendungen im Speditionslager konsolidiert werden, sodass es eine Woche länger dauern kann, bis der Container abfährt. Wenn die Fracht in Ihrem Land ankommt, müssen Sie einen lokalen Vertreter benennen, der die Zollabfertigung und die Lieferung vor Ort in Ihr Lager organisiert. Größere Unternehmen können diesen Prozess nahezu vollständig verinnerlichen.

Einschränkungen von LCL-Sendungen

Wenn Ihre LCL-Ladung nicht nur aus einer Fabrik stammt, bucht der Spediteur diese als separate LCL-Sendungen. Dies ist teurer, da der Hauptkostentreiber für LCL-Sendungen die Fixkosten für Zoll und Verfahren in den Häfen sind. Dies ist bereits die nächste Einschränkung. Aufgrund dieser Fixkosten ist nicht jede LCL-Sendung tatsächlich sinnvoll. Sobald das gesamte Versandvolumen Ihrer Waren unter 1 Kubikmeter liegt, sind die Fixkosten so hoch, dass Sie möglicherweise andere Optionen in Betracht ziehen müssen. Die Fixkosten hängen von Ihren INCO-Bedingungen ab. Wir empfehlen Ihnen immer, nach FOB-Bedingungen zu fragen. Unabhängig davon, wie groß das Volumen oder wie schwer die Ladung ist, zahlen Sie feste Gebühren für eine Fernschreibfreigabe (65 USD), Lagergebühren, Hafengebühren im POD / Zielhafen sowie feste Gebühren für Zollanmeldungen und Import in Ihr Heimatland. Wir empfehlen daher nicht, LCL-Sendungen unter 1 Kubikmeter einzurichten. Denken Sie immer daran, dass es bei den Versandkosten um Skaleneffekte geht. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie alle Versandbedingungen verstehen, die Sie mit Ihrem Spediteur oder Lieferanten vereinbaren. Die Seefracht enthält keine Hafengebühren. Daher sind Sie möglicherweise überrascht, welche zusätzlichen Gebühren Sie nach Ankunft Ihrer Fracht zahlen müssen. Wenn Sie die Möglichkeit haben, können Sie Ihre LCL-Sendung von Ihrem Heimatland aus rooten, sodass Ihr Agent Ihnen nach der Ankunft direkt alle Gebühren vor Ort mitteilen kann.

Alternative Optionen

Es gibt im Allgemeinen zwei Situationen, in denen eine LCL-Fracht nicht unbedingt kosteneffizient ist, sodass Sie Alternativen in Betracht ziehen müssen. Erstens, wie oben erwähnt, wenn Ihr Volumen unter 1 CBM liegt und die Waren klein und leicht sind. Dann ist es kostengünstiger, Ihre Waren über einen Kurierdienst wie DHL, UPS oder FedEx zu versenden. Diese Unternehmen erledigen auch die Zollanmeldung für Sie und Sie erhalten die Waren direkt in Ihrem Büro oder Lager, während die Lieferzeit bei Seefrachtlieferungen viel kürzer ist. Zweitens sind Ihre Waren weniger als ein Kubikmeter, aber das Gewicht ist sehr hoch. In diesem Fall sind auch die Versandkosten bei einem Kurierunternehmen sehr hoch. Was ist jetzt zu tun? Hier können wir helfen.

Wie wir Ihnen bei Ihrer LCL-Fracht helfen können

Wenn Ihre Fracht ein kleines Volumen hat, aber schwer ist, gibt es keine andere kostengünstige Option als den Versand Ihrer Waren auf dem Seeweg. Wir konsolidieren alle 2 Monate Sendungen entweder zu einer vollen Containerladung oder zu einer LCL-Sendung für unsere Kunden in Europa. Auf diese Weise werden die tatsächlichen festen Gebühren an alle verteilt. Kontaktieren Sie uns einfach, um ein Angebot zu erhalten. Wir helfen auch vielen Kunden, kleinere Pakete von verschiedenen Anbietern und Lieferanten effizient in den Versand zu konsolidieren. Auf diese Weise können Sie alle diese Waren zusammen als eine LCL-Sendung versenden, wodurch Sie eine Menge Geld sparen. Darüber hinaus können wir den Nahverkehr in China zum Hafen Ihrer Wahl organisieren und den Export organisieren. Einige kleinere Anbieter haben keine Exportlizenz, sodass sie nicht selbst exportieren können. Hier kommen wir ins Spiel. Mit unserer Exportlizenz in China können wir Zoll anmelden und Ihre Waren exportieren lassen, sodass Sie sich über diese Verfahren keine Gedanken machen müssen.

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